各種減速器人、工作機械等各種技術(shù)領(lǐng)域使用各種減速機 。包括筒狀殼體、在殼體內(nèi)擺動的擺動齒輪和用于擺動擺動齒輪的曲軸組裝的減速器。

設(shè)計師可以根據(jù)公共技術(shù)設(shè)計各種減速器，以滿足客戶的性能要求 ( 比如扭矩，減速比 )。若設(shè)計人員響應(yīng)顧客的各種各樣的要求設(shè)計各種各樣的減速機，則設(shè)計人員需要對減速機的各種各樣的部件進行設(shè)計計算，而且制作各種各樣的圖紙。這會導(dǎo)致過大的設(shè)計工作。

在以往的設(shè)計技術(shù)中，當(dāng)設(shè)計師設(shè)計多個減速器時，設(shè)計師設(shè)計了一個特殊的傳輸齒輪，以預(yù)定的減速比旋轉(zhuǎn)輸出部的旋轉(zhuǎn)中心軸和曲軸組裝之間的距離關(guān)系。因此，它將制成一個巨大的傳輸齒輪。本發(fā)明的發(fā)明者研究了各種減速器的設(shè)計，發(fā)現(xiàn)模量和變位系數(shù)相同的傳輸齒輪可應(yīng)用于輸出部旋轉(zhuǎn)中心軸和曲軸組裝之間的不同距離。在實施模式中，說明裝入有模數(shù)一致和變位系數(shù)一致的傳遞齒輪的兩個減速機。

第 1 減速器由減速器制成 100 例示。第 1 減速機由減速機 100 例示。

殼體筒 200 包含外筒部 210、齒輪架部 220 還有兩個主軸承 230。齒輪架部 220 配置在外筒部 210 內(nèi)部。兩個主軸承 230 配置在外筒部 210 和齒輪架部 220 之間。兩個主軸承230 能使外筒部分 210 和齒輪架部 220 相對旋轉(zhuǎn)運動。在本實施模式中，第一 1 輸出部由外筒部分組成 210 和齒輪架部 220 一個例子。

第 1 主軸由主軸線制成 FMX 例子 210 賦予各種形狀。第 1 主軸線由主軸線 FMX 例示。設(shè)計人員能夠?qū)ν馔膊?210 賦予各種各樣的形狀。

圖 1A 表示傳輸軸 FTX。傳遞軸線 FTX 與主軸線 FMX 大致平行 410 繞傳遞軸線 FTX 旋轉(zhuǎn)。圖 1A 用附圖標(biāo)記L1”表示傳輸軸 FTX 和主軸線 FMX 兩者之間的距離。法中，第一 1 曲軸組裝由三個曲軸組裝 400 一個例子 1 傳輸軸通過傳輸軸 FTX 例示。第 1 距離由距離 L1 例示。

若對參照圖 1A說明減速器 100和參照圖 2A說明減速器 100A一般來說，*齒輪軸需要不同的減速比 GS1 齒數(shù)和傳動齒輪 430 與*齒輪軸之和 GS2 齒數(shù)和傳動齒輪 430A 齒數(shù)之和不同。如果設(shè)計師針對減速器 100、100A 將變位系數(shù)分別設(shè)置為零，從主軸到傳輸軸的距離與齒數(shù)之和的關(guān)系采用以下算法。

設(shè)計師將模數(shù)設(shè)置為1.5并將變位系數(shù)設(shè)置為零時齒數(shù)與從主軸到傳輸軸之間的距離之間的關(guān)系。

如果設(shè)計師針對減速機 100 *齒輪軸 GS1 齒數(shù)和傳動齒輪 430 齒數(shù)之和設(shè)置為54的齒數(shù)之和 FMX 到傳遞軸線 FTX 的距離 L1 被設(shè)定為“40.50mm”。如果設(shè)計師針對減速機 100A *齒輪軸 GS2 齒數(shù)和傳動齒輪 430A 從主軸線設(shè)置為60的齒數(shù)之和 X 到傳遞軸線 STX 的距離 L2 被設(shè)定為“45.00mm”。