減速器一般用于傳動(dòng)比低、扭矩大的傳動(dòng)工業(yè)設(shè)備。高速運(yùn)行的電機(jī)、小型汽輪機(jī)或其他驅(qū)動(dòng)力基于輸入軸上的小齒輪和導(dǎo)出軸上的大齒輪減速器，以確保減速的目的。一般來說，減速器也有幾個(gè)齒輪以相同的必要條件確保理想的減速預(yù)期目標(biāo)。

齒輪減速器的特點(diǎn)是傳輸驅(qū)動(dòng)力時(shí)可以獲得功率；此外，輸入軸和導(dǎo)出軸具有同軸天線性，即導(dǎo)出軸和輸入軸組裝在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上的同一主中心。因此，齒輪減速器傳動(dòng)已被用來取代一般的齒輪傳動(dòng)，作為各種工業(yè)設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng)中的增速器和變速器。

減速器相對(duì)較大，可以合成和融化運(yùn)動(dòng)。只要適當(dāng)選擇齒輪傳動(dòng)的品種和齒輪匹配方案，就可以使用幾個(gè)齒輪來獲得較大的傳動(dòng)比。齒輪減速器變速器僅用于運(yùn)動(dòng)健身的傳輸，其傳動(dòng)比可達(dá)數(shù)千人。當(dāng)傳動(dòng)比非常大時(shí)，齒輪傳動(dòng)仍然可以保持結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、體積小等優(yōu)點(diǎn)。此外，它還可以合成和融化運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)和健身，以改變各種速度。

齒輪減速器體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載力大。由于齒輪傳動(dòng)具有驅(qū)動(dòng)力，中心輪導(dǎo)致同軸天線傳動(dòng)，合理應(yīng)用內(nèi)齒輪副，齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)可以非常緊密。此外，由于許多輪聯(lián)合分布在中心輪附近，每個(gè)齒輪的負(fù)載較小，允許使用較小的變位系數(shù)。

同軸天線減速器此外，該結(jié)構(gòu)掌握了內(nèi)齒組合的大承載能力和內(nèi)齒輪本身的允許容量，有利于減少外部規(guī)格和型號(hào)，使其體積小、質(zhì)量小、結(jié)構(gòu)緊密、承載能力大。一般來說，齒輪傳動(dòng)的型號(hào)、規(guī)格和質(zhì)量約為一般齒輪傳動(dòng)的1/2~1/5(即在相同的負(fù)載條件下)

齒輪減速器具有較高的傳動(dòng)效率。由于齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，即它有幾個(gè)聯(lián)合分布的輪，作用于中心輪和旋轉(zhuǎn)臂滾動(dòng)軸承的反應(yīng)力可以相互平衡，有利于提高傳動(dòng)效率。在適當(dāng)?shù)膫鲃?dòng)模式選擇和科學(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)劃規(guī)范下，效率高0.97~0.99。